Hitrostni pasovi, znani tudi kot hitrostni ležeči pasovi, so prometni objekti, nameščeni na avtocestah za upočasnitev mimovozečih vozil. Oblika je običajno trakasta, lahko pa tudi točkasta; material je večinoma guma, lahko pa tudi kovina; običajno rumene in črne barve, da pritegnejo vizualno pozornost, tako da je cesta rahlo ukrivljena, da se doseže namen upočasnjevanja vozila. Gumijasti pas za upočasnitev je izdelan iz gumijastega materiala, ima obliko pobočja, barvo pogosto rumeno in črno, pritrjen pa je na križišče s pomočjo razteznih vijakov, kar je varnostni objekt za upočasnitev vozila. Znanstveno ime je gumijasti greben za upočasnitev, ki je zasnovan po načelu kota pnevmatike in posebne gume na tleh med vožnjo avtomobila in je izdelan iz posebne gume. Gre za novo vrsto prometno specifične varnostne naprave, nameščene na vhodih v avtocestne prehode, industrijska in rudarska podjetja, šole, stanovanjske prostore itd. za zmanjšanje hitrosti motornih in nemotornih vozil.
Splošne zahteve za gumijaste ovire za hitrost (grebene):
1. Gumijasti greben za zaviranje mora biti integralno oblikovan, zunanja površina pa mora imeti črte za povečanje oprijema.
2. Vsaka enota grebena za pojemanje hitrosti mora imeti odsevni material, ki ga je ponoči enostavno prepoznati, obrnjen v smeri vožnje vozila.
3. Na površini ne sme biti por, ne sme biti očitnih prask, pomanjkanja materiala, barva mora biti enakomerna in ne sme biti bliskavice.
4. Ime proizvodne enote je treba pritisniti na površino gumijastega grebena za zaviranje.
5. Če je s tlemi pritrjen z vijaki, morajo biti luknje za vijake vgreznjene.
6. Vsaka enota grebena pojemka mora biti zanesljivo povezana.
Prečni prerez enote grebena za pojemanje moči v smeri širine in višine mora biti približno trapezoidne ali ločne oblike. Širina mora biti v območju od (300 mm ± 5 mm) do (400 mm ± 5 mm), višina pa v območju od (25 mm ± 2 mm) do (70 mm ± 2 mm). Razmerje med širino in velikostjo ne sme biti večje od 0,7.
Idealna gumijasto-plastična ležarica mora zagotavljati, da vozilo pri prevozu ne izgubi nadzora, da se pomembne varnostne komponente ne bodo poškodovale in da ne pride do drugih nevarnih situacij, poleg tega pa mora imeti visoko vozno in strukturno varnost.
Čas objave: 2. marec 2023
